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棋逢对手昂科威or奇骏谁才最符合“领导”的胃口?
发表日期:2019-06-24 20:01| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:比来,身边一位方才荣升奶爸的发小H和我埋怨到:后排加上平安座椅,我这GTI空间其实是不敷用,想添个SUV,空间大一点、省油、好开,预算大要20万摆布。 颠末与家里带领的一番协商后,H决定在2019款昂科威20T两驱奢华型和2019款奇骏2.0L CVT智联七座舒服型这

  比来,身边一位方才荣升奶爸的发小H和我埋怨到:“后排加上平安座椅,我这GTI空间其实是不敷用,想添个SUV,空间大一点、省油、好开,预算大要20万摆布”。

  颠末与家里“带领”的一番协商后,H决定在2019款昂科威20T两驱奢华型和2019款奇骏2.0L CVT智联七座舒服型这两款车中做出选择。

  简直,近几年昂科威和奇骏通过市场口碑的堆集,都曾经获得了良多消费者的承认。昂科威自不消说,从发布之初就不断连结着很高的人气;而丢弃硬派气概,转攻城市化定位的奇骏,也成功进入了良多人的备选名单。从2018年全年的销量来看,这两位也算是欢喜朋友,两款车均在18年交出了20万+的销量成就单。

  但面临二选一怎样选这一“世纪难题”的时候,H和“带领”事实会作何选择,或者说良多需求雷同的消费者又该怎样选?下面我们就来细致阐发、对比一下这两款车。

  颜值,本人喜好最主要

  外观方面,见仁见智,有着各自明显性格的两款车,合不合口胃当然本人最清晰。

  对于昂科威来说,外观照旧连结着发布时熟悉的样子,力量、厚重感十足,这种稳重的设想,绝对是不会错的选择。颠末了几年的市场洗礼后,中期改款后的昂科威也在部门细节长进行了些许升级,遵照全新的家族式设想言语之后,显得愈加时髦、年轻。

  奇骏则一改之前朴直外形,不断被边缘化的场合排场也获得了扭转。颠末中期改款后,前脸也换上了日产最新的V-motion设想,细节更凸起,让整车看起来也愈加阳刚。

  轴距(mm)

  在车身尺寸方面,定位于中型SUV的昂科威要比属于紧凑型SUV的奇骏更大一些,轴距比奇骏足足长出了44mm,轴距的劣势让昂科威的车内空间天然不是问题,与擅长操纵空间的日系车比起来,也有了生成比拼的资历。

  对开惯了A级两厢车的H而言,昂科威和奇骏的车内空间对于三口之家来说,均属于绰绰不足。而接下来才进入到了两款车比拼分水岭的环节。

  内饰各有所长,昂科威更奢华温暖

  谈到内饰,别克的小心思一目了然。坐进车内大面积的皮质、软质包覆映入眼皮,门板、中控等等凡是肢体能天然碰着的位置,都能看到缝线和皮质的大量使用。环抱式座舱的设想,气概和材质都凸显出奢华质感,上市多年即即是与曾经换代改款的竞品比拟,昂科威照旧具有劣势。

  比起昂科威的内饰设想,奇骏中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,无论是看起来仍是摸起来,都略逊于昂科威上面的皮质触感。设想上中规中矩,不外日系车特有的“易于上手”的功能按键结构,第一眼虽不会有冷艳可言,但胜在十分随手。

  平底式多功能标的目的盘的插手,让奇骏本来枯燥的内饰,提拔了些许活动感。再看车窗按键,不出所料,只要驾驶席一侧支撑一键起落;而且,防紫外线双层隔音玻璃的缺失,也是奇骏的丢分项。

  昂科威用看得见、摸得着的体例展现了本人其实的一面,而奇骏以简练、“毫不犯错”的内饰彰显了适用主义至上的理念,各有所长。但不得不认可,就车厢空气感的营建上,昂科威要更奢华温暖一些。

  论家用,昂科威略胜一筹

  年轻时的H曾是个地地道道的机能控,动力和操控时常挂在嘴边,谈到这台家用车时,却展现出了初为人父的义务感。

  “起首,必然要恬静,终究需要带着家人和小孩;其次,设置装备摆设不必然要高,但要适用一些,至多让‘带领’开起来不会累”,H如是说。

  听完他的诉求,我脑海里回忆起两年前试驾昂科威28T车型时,车内超卓的静音表示简直令人印象深刻。昂科威的整车隔音降噪程度出众,再加上全系标配的那套ANC自动降噪手艺:让扬声器发出反向声波,与传感器检测到的乐音彼此抵消,再搭配双层隔音玻璃,用最间接的法子处理行驶时的乐音问题。

  车联网功能方面,昂科威同样没有落下,车内自带Wi-Fi热点、2个USB接口以及大师熟悉的安吉星,而且除了CarPlay之外还支撑Android Auto等更多的第三方手机投屏功能。从科技感及利用便当性方面来说,昂科威足以俘获这位年轻的奶爸。

  作为日系品牌车型的奇骏,能把CarPlay这个备受年轻人喜爱的功能放到设置装备摆设单里,也是可喜可贺。而全车仅配备了1个USB接口,可能无法完全照应到一家人出行时手机充电的需求。奇骏上9英寸的中控屏幕要比昂科威的8英寸稍大一点,但位置较昂科威略低,在利用时或多或少会影响到驾驶员的留意力。

  奇骏配备了360°全景影像功能,但没有配备前后雷达,在夜间或者下雨天倒车时,很可能会碰到看不清晰的环境;而昂科威配备的倒车影像+前后倒车雷达,对H家的“带领”这种新手司机来说,确实是更适用一些。

  前/后排头部气囊

  车道偏离预警

  倒车车侧预警

  其他设置装备摆设方面,奇骏要比昂科威多出了并线辅助、车道偏离预警和倒车车侧预警功能,而昂科威比拟奇骏则多出了前后平安气帘、电动尾门和支流的LED大灯。可见,昂科威多出来的设置装备摆设,对于更垂青家用需求的人来申明显更为适用。

  座椅也是H较为关心的点,昂科威的座椅很是厚实,而且舒服性也不错。副驾驶位和主驾驶位并没有区分看待,均为电动调理,而且座椅加热功能对于H来说十分需要。

  奇骏的座椅得益于日产“家传大沙发”的劣势,乘坐同样十分舒服,不外副驾驶位没有采用电动调理,同样缺席的还有腰部支持,长时间乘坐腰部容易酸痛。让人略感不测的是,作为2.0L顶配车型,这款奇骏竟然没有座椅加热,实属不应当。

  隔音更好、设置装备摆设更符百口用的昂科威,对于三口之家的出行来说更为现实,而奇骏独有的7座劣势在H这里,临时还派不上用场。

  动力表示,两边握手言和

  开首说到,之所以把方针锁定在昂科威20T(1.5T)和奇骏2.0L之间,主因就是H要求换车必需省油、好开。

  最大马力(Ps)

  最大扭矩(Nm)

  最大扭矩转速(rpm)

  昂科威20T搭载的是1.5T策动机,169匹马力及250牛米的动力,满足H接娃、买菜的需求完全足够。7速双离合变速箱比拟奇骏的CVT变速箱,在加快时的动态表示天然更好一些。同时2019款昂科威按照国内消费者的用车情况,对变速箱的调校进行了必然的改良,提拔了车辆在起步、低速和加快过程中的换挡平顺性。

  奇骏的2.0L+CVT的动力组合,最大功率150马力,最大扭矩200牛米,账面数据上看要比昂科威的1.5T差一些,但现实日常驾驶方面同样平顺好开,满足日常代步的需求也足够了。

  跟着史上最严苛的国六排放尺度落地,昂科威和奇骏均响应升级为国Ⅵ车型。就动力而言,昂科威的数据更占优势,得益于双离合变速箱换挡快的特点,加快时的感受要比奇骏天然吸气配CVT来得更强烈,更适合H如许的年轻奶爸。奇骏的顺滑惬意,适合恬逸的日常通勤。至于喜好哪种动力总成,完全看小我爱好而已。而就省油、好开来说,这两款搭载入门级动力的车型均达到了H的要求,这局握手言和。

  颠末一番阐发,H与“带领”告竣了共识,最终认为昂科威更合适他们的用车需求。

  PS:起决定性感化的并不是H,仍是家里的“带领”。两款车在终端价钱十分接近的环境下,“带领”更喜好昂科威的外观设想与日常家用更为适用的设置装备摆设。当然还有最最最主要的一点:昂科威的静音表示。

  作为SUV市场中主销的家用车,能够说昂科威和奇骏的全体实力都比力高,只是各自的取向和擅长有所分歧,而这也恰是消费者选车时最纠结的处所。昂科威这么多年仍然能连结较高的市场关心度,外观正对国内消费者的口胃,内饰大面积软质材料也营建了很好的奢华感,而且2019款的1.5T车型在变速箱平顺性方面也获得了提拔。奇骏自外观内饰改款后,更趋于公共审美,依托自家CVT变速箱的劣势,与策动机的共同也可谓丝丝顺滑。当然,油门节制欠好就会“蹿车”的弊端也照旧具有。

  世上没有浑然一体,车同样如斯,对消费者来说,找到本人喜好、适合、需要的车,是买车时该当着重考虑的问题。不外,对于H如许的奶爸们来说,满足家里“带领”的要求才是最主要的。

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