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老友的新动向 试驾 2018款别克凯越
发表日期:2019-06-27 21:54| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。 原题目:老友的新动向 试驾 2018款别克凯越 试驾车型: 2018款上汽通用别克凯越 1.5N CVT奢华型 售价:9.99万元 从两代英朗到新凯越的推出,虽然车型定位

  由内容质量、互动评论、分享传布等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的分析表示越好。

  原题目:老友的新动向 试驾 2018款别克凯越

  试驾车型: 2018款上汽通用别克凯越 1.5N CVT奢华型

  售价:9.99万元

  从两代英朗到新凯越的推出,虽然车型定位在不竭地变化,但不变的是“Excelle”的招牌,作为过去别克品牌销量的随波逐流,“凯越”这个名字对别克来说的主要性无需多言。而新凯越的复出,标记着别克从头回归入门级家轿市场。

  全新的设想、全新的平台,以及全新的动力系统,新凯越有太多值得探究的处所。此次我们来到了大理,拜访了这位熟悉而又目生的老伴侣,颠末环洱海的试驾后,我对新凯越有了全新的认识。

  2016年8月8日,服役十年之久的老凯越终究成功隐退,凯越作为昔时中产和小资的代表,承载了无数的家庭驶向夸姣的将来,凯越在中国汽车市场的汗青上留下了浓墨重彩的一笔。而今,不竭变换的市场也使得凯越的承继者——英朗,也难以重现昔时的灿烂。

  在这个合作十分激烈的市场下,10万元以内的家轿呈现了全新的细分市场,主打性价比和经济性。而本年复出的新凯越,不只在车型定位上比英朗更低,并且将会凭仗着“凯越”多年累积下来的优良口碑和别克在品牌影响力上的劣势,从头定义这个全新的细分炊轿市场。

  对于目前的入门级家轿市场消费者来说,他们可能不会十分在意动力够不敷好,但燃油经济性表示必然要超卓;也许不会十分在意设置装备摆设够不敷高,但在经济能力范畴内可以或许着的车型,却必然要有够用的空间。而新凯越就是这么一款按照国内消费者诉求制造出的全新车型,而且,它不只在设置装备摆设表示上足够给力,并且在外观设想上还挺精美。

  在外观上,新凯越就给人一种面目一新的感受,采用了别克品牌新一代家族设想言语,飞翼式格栅共同展翼式头灯,在造型上的时髦设想不会让人联想起和老凯越有什么血缘关系。对于年轻消费者来说,该当城市对新凯越有着不错的第一印象。而即便新凯越的家族式设想没有君越和君威那种气场,但别克仍是为新凯越配备了带有LED日间行车灯的灯光系统。

  新凯越灵动的车身双腰线线设想则令人面前一亮,通过与高光曲面连系,营建出前低后高的爬升车身姿势。据领会,新凯越在上汽通用的第二出产基地出产,并采用了最新的钣金冲压手艺,新凯越上这条的锐利的腰线,不只对车身制造工艺提出了不小的要求,并且也是新凯越作为别克品牌的车型,在高级感上的最佳表现。

  在圈胎设置装备摆设上,这台高配的新凯越采用了15英寸的铝合金多幅条轮毂,并搭配普利司通的ECOPIA EP150轮胎,规格为185/65 R15。这套较窄的轮胎以燃油经济性表示为主,厚实的65扁平比还具备必然吸震能力,对新凯越舒服性的提拔也有着不小协助。虽然这套轮胎在抓地力和静音上的表示一般般,但对于这个档次的消费者来说,他们更垂青的仍是日后的养车成本。

  在尾部造型上,新凯越采用了较为舒缓的车顶线条,略微上翘的尾箱共同扰流板带来了一丝动感,丰满厚实的安全杠连系展翼式尾灯,营建出精美的尾部视觉结果。即即是尾灯同样采用了卤素光源,家族式的尾灯也能让人一眼就能辨识出新凯越,彰显出别克车型在细节上的质量。而流利的前后车身线条不只拉长了视觉结果,更是带来了491L的后备箱空间,在同级车型中有着超卓的装载能力。不外,后备箱只能通过车内的按钮和钥匙开启,在利用上仍是有点不敷便当。

  比拟上一代车型,新凯越的轴距添加了11mm,达到2611mm,这都体此刻了后排空间上。同时新凯越也优化了座椅的设想,虽然没有供给升缩式的独立头枕,但也为后排供给了三个头枕,加上膝部空间比拟老凯越有了28mm的提拔,新凯越营建出了不错的后排舒服性。弥补一句:即即是没有供给后排空调出风口,但车企却在高配车型上配备有同级中十分稀有的翻毛皮与皮革拼接的座椅,除了后排座椅靠背角度较陡外,新凯越在后排乘体验的表示上令人对劲。

  在中控台的设想上,新凯越作为一台别克车型也没有令人失望。起首,延续了别克家族360度环抱一体式设想,中控台不只整合了仪表和空调出风口,并且还延展至门板。同时在设想上略微向驾驶席一侧倾斜,便利驾驶者操作多媒体屏幕和空调系统。虽然在中控台上方采用了大面积硬质材料,但连系摩卡棕皮革和大理石气概的内饰板,新凯越照旧展示出了别克产物该有的高质量内饰。

  在多媒系统统上,我所试驾的这台高配新凯越搭载了7英寸的彩色触控屏幕,同时,配备别克eConnect互联手艺,在界面设想上采用了雷同手机UI的简练元素,操作过程十分直观,并支撑适用性不低的Apple CarPlay和百度CarLife手机映照功能,使得新凯越在人机交互上愈加便利。别的,新凯越全系标配第十代OnStar安吉星全时在线G LTE挪动WiFi热点功能,为用户供给告急救助、手机APP使用等十分适用的功能。

  别的值得一提的是,新凯越在车内具有十分丰硕的储物空间,出格是在环抱式中控台下方设置了较深的储物槽,放置乘客和驾驶者的手机再合适不外了。当然,新凯越也并非全无槽点,好比后门板前次要以粉饰性质为主的喇叭,以及没有采用皮革包裹的多功能标的目的盘,这些细节还有改良的空间。

  在动力系统上,新凯越搭载了全新一代1.3L Ecotec天然吸气双喷射策动机和CVT无级变速箱的动力组合。最大功率为79 kW(107 PS)/6200rpm,最大扭矩为133 Nm/4000rpm。这套全新的动力系统还搭载有智能启停功能,能大幅提拔新凯越的油耗表示,在我们环抱洱海的试驾中,跑出了百公里最低油耗仅为4.6L的优良成就。当然,作为别克品牌初次搭载CVT变速箱的车型,新凯越立异采用带传动与2速副箱相连系的设想,不只具有更宽的速比范畴,并且还进一步提拔了传动效率,在包管平顺驾驶体验的同时,也实现了更好的燃油经济性。

  不得不说,良多消费者对三缸机的敏感程度超出了我们的想象。但在现实驾驶中,新凯越并没有呈现额外的噪声和发抖,雷同于之前GL6带给我们面前一亮的表示——看得出来别克已将这些问题逐个化解。轻快的起步感触感染和敌对的上手度是新凯越给我留下的最深印象,但受限于1.3L天然吸气的排量,在超车和在中段加快能力上,即即是开启了SPORT活动模式也不会有太大的改变——对于新凯越来说,超卓的燃油经济性表示才是更为主要的,而这一点,新凯越做到了。

  颠末环海公路的一番试驾后,我清晰认知到,三缸策动机以及鼓式后制动系统都不克不及成为凯越的槽点。同时,在设置装备摆设和燃油经济性上的表示才是这个级别消费者更垂青的,新凯越作为别克品牌的车型,我们有来由要求得更高——现实上,在承继了上一代凯越的品牌力,又全面升级了产物力后,新凯越将从头定义入门级家轿。前往搜狐,查看更多

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