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保时捷卡宴混合气浓故障检修
发表日期:2019-06-24 20:02| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:无论化油器系统仍是汽油喷射系统都有一个配合的设想方针,就是在任何工况下都应向策动机供给最佳的燃油夹杂气。汽油喷射系统特别是电子节制的喷射系统,它操纵各类传感器检测策动机的各类形态,经微机判断、计较,使策动机在分歧的工况下均能获得合适空燃比

  无论化油器系统仍是汽油喷射系统都有一个配合的设想方针,就是在任何工况下都应向策动机供给最佳的燃油夹杂气。汽油喷射系统特别是电子节制的喷射系统,它操纵各类传感器检测策动机的各类形态,经微机判断、计较,使策动机在分歧的工况下均能获得合适空燃比的夹杂气,在燃油经济性、动力性、舒服性和把持性方面更胜一筹。跟着排放律例的日趋严酷,电控汽油喷射系统曾经获得越来越普遍的使用。 汽油缸内直喷是将喷油嘴安装在燃烧室内,将汽油间接喷注在气缸燃烧室内,空气则通过进气门进入燃烧室与汽油夹杂成夹杂气被点燃做功,这种形式与直喷式柴油机类似。目前一般汽油策动机上所用的汽油电控喷射系统,是将汽油喷入进气歧管或进气管道中,与空气夹杂成夹杂气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃做功。汽油缸内直喷系统采用两个油泵,油箱内的低压电动泵和由凸轮轴驱动的高压油泵。

  今天给大师分享的是一辆保时捷卡宴夹杂气浓的毛病处置。比来进店一辆保时捷卡宴活动版

  ,车主来调养车辆趁便查抄策动机毛病灯亮,维修师傅接到车辆后先对车辆进行电脑检测,检测成果为策动机夹杂气浓

  ,夹杂气稀都晓得是哪里漏气了,这夹杂气浓莫非是油喷多了仍是阿谁传感器计较错误了,维修师傅一碰见夹杂气浓就有点懵圈,维修师傅奉告客户这个毛病检测时间有点长起码一天与车主沟通后把车主送走,维修师傅拿来汽车尾气阐发仪测试发觉排放确实浓,维修师傅掉出策动机参数看了老半天数据也没看出弊端,维修师傅拆掉火花塞查抄气缸里积碳喷油头积碳发觉气缸里油气很重感受喷油量过大,用公用内窥镜查抄气门发觉气门积碳良多,莫非说是气门积碳太多盖住了进气量,(导致夹杂气过浓)维修技师间接拆掉进气支管用公用的核桃砂清洗气门积碳,清洗完毕后装回进气支管删除毛病码测试车辆在工位上空加几脚油门发觉毛病不在显示电脑也没有毛病显示,维修师傅认为毛病曾经解除,放置主管试车主管开车出厂路试回来毛病灯再次亮起,电脑仍然报出夹杂气浓。这下尴尬了该从何下手呢

  ,维修师傅把空气流量计拆下来清洗一下装归去测试毛病仍然以旧,车间主管过来问了一句(气缸里油气大不大喷油头渗油不)这一句话听行了这位技师适才内窥镜看的时候发觉缸里面有点湿,莫非说喷油头坏了,维修师傅再次检测每个缸的喷油头此次查抄发觉每个缸里都有汽油气,总不克不及八个油头都坏了吧,维修师傅去扣问车间主管,车间主管告诉他之前碰见过高压油泵压力不足形成喷油头雾化欠好导致燃烧不充实,这辆车的毛病现象很像高压油泵压力不足,高压油泵的压力太高厂里没公用东西测试只要发还来个新的高压油泵测试,维修师傅与仓库办理员沟通调回来一个高压油泵

  ,高压油泵到货后装好测试车辆,加快动力变化不大较着可是毛病消逝,车间主管多次出去试车毛病码没有呈现毛病解除,通知车主前来开车。(缸内直喷要求的汽油压力高是为了更好的雾化,压力太小雾化欠好燃烧就不太充实)

  简介:机修工常见毛病,车主们不领会的汽修小常识

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