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这辆保时捷SUV只卖558万起攒攒钱你也能买得起
发表日期:2019-04-29 20:12| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:是汉子谁不喜好保时捷?相信良多人都和我一样把保时捷当做本人的终极胡想,但何如动辄百万的售价和各类花式选装让人望而却步,虽然718 Cayman的售价并不成骇,但终究双门跑车仍是离我们的糊口太远。 是汉子谁不喜好保时捷?相信良多人都和我一样把保时捷当做

  “是汉子谁不喜好保时捷?“相信良多人都和我一样把保时捷当做本人的终极胡想,但何如动辄百万的售价和各类花式选装让人望而却步,虽然718 Cayman的售价并不成骇,但终究双门跑车仍是离我们的糊口太远。

  “是汉子谁不喜好保时捷?“相信良多人都和我一样把保时捷当做本人的终极胡想,但何如动辄百万的售价和各类花式选装让人望而却步,虽然718 Cayman的售价并不成骇,但终究双门跑车仍是离我们的糊口太远。不外还好,我们此刻有保时捷最年轻的Macan可选,与奥迪Q5同平台的中型SUV,满足家用需求,55.8万的起售价,似乎努勤奋,我们也还有但愿。

  Macan作为保时捷的入门级SUV,也是保时捷旗下最年轻的产物,目前仍然是第一代车型,而我们今天要试驾的这辆2018款 保时捷 Macan能够算是一次大幅度改款,外观、内饰、设置装备摆设都有很大升级,至多对保时捷来说,变化曾经很大了。

  内饰部门,新Macan和老款车型的区别集中在中控部门,11英寸的中控液晶显示屏让车辆的科技感有了较着的提拔。别的,我们试驾车选装了真皮套件和Alcantara车顶,能让内饰的奢华空气和质感有较着提拔,不外即便不选装,内饰的唱工和用料也曾经可以或许令人对劲了。

  价值6900元的带有加热功能的GT活动标的目的盘小我保举选装,较小的标的目的盘尺寸让它握持起来更有活动感,况且还多了一个零丁选装要3400元的标的目的盘加热功能。而Sport Chrono套件则需要列位按照小我需求选择,它包罗标记性的罗盘表,驾驶模式的旋钮,而且多了Individual(个性化) 模式、Sport Plus模式、20s“真汉子”Sport Response(活动响应) 按钮、支撑弹射起步节制功能,而14400的价钱对有需要的人来说不贵,但对于没有这方面需求的人来说有些没需要。

  Macan所搭载的是我们熟悉的公共集团第三代EA888策动机,最大功率 185kW(252Ps)/5000-6800rpm,峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。传动系统方面,与策动机婚配的是7速PDK双离合变速箱。底盘吊挂方面,车辆采用了前双摇臂式独立吊挂,后吊挂虽然官方名称是多连杆式独立吊挂,但现实上是H形梯形连杆式布局。而且车辆采用了带有多片离合器式地方差速锁的全时四驱。

  这台策动机其实我们曾经很是熟悉了,它在奥迪Q7上就有着很是优良的表示,动力充沛、运转平顺,对于保时捷来说,同集团下曾经有了如斯优良的策动机,他们只需要加以优化便可,没需要从头研发。而在变速箱方面,保时捷Macan婚配的天然是保时捷拿手的7速PDK双离合变速箱,它的表示曾经在多款车型上得以证明,比DSG变速箱愈加超卓。

  虽然策动机我们很是熟悉,但在这辆披着SUV外壳的跑车上,它仍是采用了愈加活动的调校,即即是在Nomal模式下,它也有着很是敏捷的动力响应。油门踏板偏沉,但全体调校的很线性,起步阶段,车辆有着很好的动力输出,温和、平顺,没有丝毫的高耸感,但车速却攀升的很快,驾驶感受相当恬逸。而在Sport模式下,油门踏板会变得愈加活络,策动机也将连结在更高的转速,但动力却仍然连结着线性的输出,很快但并不狂野。不外若是选装了Sport Chrono套件,在Sport+模式下,策动机、变速箱和底盘都变得完全以机能优先,除了转速更高以外,最较着的区别就是动力输出起头变得有点狂野。

  别的,SC套件里的Sport Response(活动响应) 按钮能让你动脱手指即可启用机能优先的策动机和变速箱设置,也就是说,即即是在Normal模式下,你也能在短时间内(20s)快速获得Sport+的能力。

  在勾当快竣事时,我还短暂的试驾了Macan S,它搭载了3.0T V6策动机,最大功率242kW(330Ps),峰值扭矩450Nm。在低速行驶时,Macan S的动力给人一种不温不火的感受,油门很沉,初段并没有被调校的很活络,以至让你有一种还不如Macan的错觉,但跟着你慢慢深踩油门踏板,浑朴的动力逐步线性的迸发出来,它给人的是别的一种享受。

  软硬三级可调的吊挂似乎协助Macan的底盘在活动和舒服之间找到了一个微妙的均衡,当然若是你选装了价值18700元的带保时捷自动吊挂办理系统 (PASM) 的空气吊挂,那么它将会是一个完满的均衡,在从我们的试驾车换到选装了空气吊挂的车型后,能较着感受到它的吊挂质感与滤震性要更好一些,在山路中激烈驾驶时,吊挂的支持也愈加到位。

  自顺应巡航功能可在车辆遏制后3s内主动启动跟车,跨越3s后你能够轻点油门踏板,让车辆继续跟车,此功能在城市堵车中仍是比力适用的。别的,在车道偏离辅助等系统的协助下,车辆能够实现必然级此外主动驾驶,但转向的角度无限,能够对付高速公路的大部门路况,可是在蜿蜒的山路上,它并欠好使。

  小我点评:作为一辆改款车型,特别是考虑到它是一辆保时捷,这辆新Macan在外观和内饰上的变化曾经比力较着了,外观愈加年轻、活动,内饰更有科技感。并且颠末保时捷的调校,其整个驾驶体验曾经达到了可以或许让人享受的境界。说句题外话,若是我们的车型选装一个9800元的双边共四出活动排气和不需要花钱的去除车型标识表记标帜,那根基也看不出来Macan和Macan S的区别了。

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