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18款保时捷911双门敞篷轿跑车
发表日期:2019-05-06 22:34| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:您此刻的位置:首页 官方测试事后驱的Carrera、Carrera S和四驱的Carrera 4,算上此次的Carrera 4S,也算是凑齐了。值得一提的是,这台试驾车是少有的没有选装Sport Chrono组件的911。官方称,没有选装该组件的Carrera 4S 0-100km/h加快时间为4秒(选装之后

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  官方测试事后驱的Carrera、Carrera S和四驱的Carrera 4,算上此次的Carrera 4S,也算是凑齐了。值得一提的是,这台试驾车是少有的没有选装Sport Chrono组件的911。官方称,没有选装该组件的Carrera 4S 0-100km/h加快时间为4秒(选装之后为3.8秒),不外按照我们以往的测试经验来看,保时捷官方的数据历来都很是保守。

  新一代911车身与997最较着的分歧点是轴距加长了100mm。而它的前后悬别离缩短了32mm和12mm,因而它的车身总长只是添加了56mm。若是你察看细心一点的话,能够发觉它的车门与后轮眉之间的距离较着添加了。

  多媒系统统功能较为常规,GPS导航、蓝牙音乐、多碟CD、AUX输入、蓝牙音乐/德律风等等…除了最初的蓝牙模块需要选装外,其余都为标配。不外,目前这套导航系统在易用性上表示一般,初度利用需要揣摩一段时间。好动静是,991 II大将配备CarPlay、地址恍惚搜刮等新功能,相信会比这套系统好用不少。

  18款保时捷911的后座空间也是老生常谈了,试驾会上总有同业进入后排去体验空间,结论分歧性的指向“不适用”或者“狗座儿”。不外,911的两个后排座位真的鸡肋么?我问过一位保时捷911(991)车主同事。他用车两年多,后座的乘坐空间超乎他的期望值。虽说坐不了成年人,但完全放得下儿童平安座椅,他6岁多的女儿坐在里面很恬逸。至于从尾部传进来的策动机“乐音”,完全在可承受范畴内。

  比拟外观,991 II的内饰改变动小,最为较着的是源自918 Spyder的标的目的盘,选装Sport Chrono组件之后,驾驶模式旋钮移到了四点钟位置,此前,它则是以按键形式设置在地台上。

  提起保时捷,相信不少人会想到保时捷的神车保时捷918。简直保时捷作为世界三大神车之一,只需2.6秒就可破百,成为不少土豪们的超等玩具。不外要说起最具性价比的保时捷跑车,懂车的伴侣首选就是保时捷911!

  轻质布局想要与时间比赛并实现高效动力输出,车辆不克不及承担不需要的分量。因而,轻质布局可谓 911 的另一焦点准绳。然而,若是无法在车辆准确的位置上利用准确的材料,轻质布局就称不上“智能”。这也表现了保时捷在理念上的协调同一。没有车身刚性,便没有矫捷性可言。同样,驾驶动态与驾乘舒服性也密不成分。

  因而,对于车身壳体,我们的工程师采用了极薄但刚度极高的钢板。在车顶、车底、前端、后端、车门、翼子板、策动机舱以及行李厢盖等处则大范畴利用铝和镁。这类材料可无效减轻整车分量,从而可以或许节流油耗。这是让 911 成为地点细分市场最轻跑车的窍门。我们对这种领先地位的骄傲之情毫不逊于保时捷荣获的任何划时代的赛车胜利。

  11 Turbo S配备3.8升6缸程度对置涡轮增压策动机,最大功率达到581马力/6750rpm,峰值扭矩达到700牛·米/2100-4250rpm,而在前面提到的“活动响应”模式下则会激增至750牛·米/2250-4000rpm。这款策动机与老款911 Turbo S所利用的不异,区别只是最大功率添加了20马力,而且通过优化,官方发布的百公里油耗为9.1L/100km,比老款的削减了0.6L/

  前脸采用新的造型,令外观更具动感。进气口尺寸更大,设想愈加简练。位于侧进气口内的全新自动式冷却空气盖罩按照需要节制空气动力学机能和冷却结果。一言以蔽之,新款 911 的前脸造型令人过目难忘。它正蓄势待发,引领将来。后端包裹着 911 的心脏:策动机。自 1963 年降生之日起,这款车型就采用策动机后置的结构。而全新推出的驱动系统设置装备摆设更付与它史无前例的强劲动力。因而,某些参数需要获得调整,以融入到造型设想中。

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