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法拉利车标和保时捷车标上的马是同一匹?
发表日期:2019-05-08 22:46| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:法拉利与保时捷的马竟然是统一匹! 提到LOGO上有马的车,人们第一反映是法拉利,例如SCC北京超跑俱乐部的创始人可乐,就常把本人的F430座驾称作小红马。此外,保时捷是第二个让人联想起马的车,由于其LOGO是一堆鹿角和旗号包抄着一匹马。它俩的配合点就是活

  法拉利与保时捷的马竟然是统一匹!

  提到LOGO上有马的车,人们第一反映是法拉利,例如SCC北京超跑俱乐部的创始人可乐,就常把本人的F430座驾称作“小红马”。此外,保时捷是第二个让人联想起马的车,由于其LOGO是一堆鹿角和旗号包抄着一匹马。它俩的配合点就是活动车身世,而且此刻互为平起平坐的敌手。

  良多人会猎奇为什么法拉利和保时捷都用马做LOGO?于是乎,您也许会百度一些关于他们的故事,但几乎都是统一种注释:法拉利的马是一战期间一架意大利战役机的图案,成果恩佐法拉利就拿它做本人公司的LOGO;而保时捷的马则是斯图加特市(保时捷降生地)的市徽。最初得出的结论是:这两匹马是分歧的。果真如斯吗?看了下文你会很惊讶。

  法拉利的商标是盾形,地方是一匹直立的跃马,马下方踩着“SF”两个字母(“ScuderiaFerrari”的缩写),整个LOGO布景色是黄色的。听说在一战期间,意大利有一位空军名叫FrancescoBaracca(下文译作巴拉卡)的将士,他骁勇非常,曾击落多架敌机,获得34次胜利。

  有一天他击落一家德军敌机后,发觉该飞机印着一匹跃马,由于飞翔员是德国斯图加特人,他就把该市市徽印到本人的飞机上。后来巴拉卡感觉这个LOGO不错,也将它喷到本人的飞机上。

  巴拉卡于1918年6月19年倒霉牺牲,5年后,恩佐·法拉利在意大利拉文那市的Savio赛道角逐获胜,合理他纠结该给本人的座驾印什么LOGO时,他赶上了巴拉卡的母亲Paolina(保利纳夫人),保利纳夫人就对他说“我儿子是名勇敢善战的空军名将,曾获得良多次胜利,若是你用他的跃马图腾,那它将给你带来更多好运”,于是恩佐·法拉利听从了老汉人的建议。

  但恩佐·法拉利第一次将跃马印上赛车的是1932年,那时他加入24小时耐力赛获胜了。后来他就不断保留着跃马LOGO,只是他加上了黄色底色,由于这代表恩佐·法拉利家乡Modena(摩德纳)。

  而保时捷之所以用马的LOGO,确实是源于创始人保时捷博士是斯图加特人。斯图加特的晚期德语名叫“Gestüt”,是“养马场”的意义。然而十分凑巧的是,“Gestüt”意图大利语翻译就是“Scuderia”,这不恰是法拉利的“ScuderiaFerrari”中的词吗。

  因而这个故事奇异般地告诉我们:法拉利的跃马和保时捷的本色是统一匹!因为它没被收入野史,我们姑且就当轶事看吧。若是汗青真的如上述发生那样,那法拉利和保时捷之间也曾有过这么一段罗曼史。

  福特野马:除法拉利外第二个从战役机获灵感的品牌

  在6个马标品牌中,福特野马的马是最“光秃秃”的,除了一匹疾走的马,别都没有。野马品牌在中国的出名度不高,经常被误认成宝马、法拉利等,但它在美国倒是家喻户晓的。

  野马品牌由美国的汽车大王李·艾克卡(LeeIacocca)创立,他为了留念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战役机”,故取名“野马”(Mustang)。这也是除法拉利以外第二个从战役机中获灵感的品牌。

  野马是一个很传奇的品牌,次要是有两点广为人知:一、昔时火爆的销量;二、李·艾克卡本人的生平。

  第一款野马跑车最早在1964年的纽约世界博览会上表态,随后并正式上市,价钱几乎令人狂赞——仅为2368美元。要晓得,其时良多双门跑车都远远超出这个价钱,这极大地刺激了美国年轻人的消费。由于艾克卡颠末市场调研后发觉,战后的新一代美国人在观念上与老一辈分歧,更需要凸起个性的车子,跑车不再是有钱人的专利。

  听说一位西雅图的卡车司机,开着车颠末“野马”经销店时,因为被“野马”车吸引得双眼发直,以致连人带车开进了商铺的橱窗,闯下了大祸。

  除了火爆的销量,就是李·艾克卡在福特的生活生计,我感觉能够拍一部雷同《中国合股人》或《幸福来敲门》的励志片子了。

  艾克卡生于1924年,是一个美国移民的儿子,因为老家是意大利一个不出名的处所,因而从小在学校读书常遭蔑视(其时美国蔑视黑人、有色人种等)。日本袭击珍珠港那年,他曾想过从戎,但因为患病,戎行拒绝他入伍。在其时,被拒从戎是一件很丢脸的事,因而他只好用功进修,后来考上理海大学。

  他在理海大学 时,其他学生都本人放松了要求,经常缺课,唯有艾克卡对峙每天早起贪黑地进修、不缺课,最初以优异的成就结业。此时,艾克卡同时被福特公司和普林斯顿大学 的录用,后者给他供给硕士学位的奖学金。艾克卡担忧,读硕士会影响他到福特公司的工作,然而福特公司告之他:“若是普林斯顿要你,你必然要去,并且要取得 硕士学位。我们将替你保留一个缺额,直到你结业为止。”

  1946年上半年艾克卡硕士结业后,他去了福特。刚起头他只是下层的一位汽车推销员,但因为长于抓住顾客的心里,因而成交率很高。后来他被福特东海岸地域司理贝克汉先生相中,艾克卡就在贝克汉先生的指点下,进修更多做人干事的方式。

  10年后艾克卡晋升为福特公司华盛地域的司理,随后对美国新一代购车者进行细致的阐发,并确定建立野马品牌。

  1964年,第一款野马推出,因为外观标致、动力迅猛、价钱低廉,很快打破美国汽车的发卖记实,野马品牌在全美占各类发卖汽车的10%。紧接着在全国又增设了几家出产野马跑车的分厂,终究破了福特汽车公司的出产记实。

  因为艾克卡优良的表示,他于44岁就成为除了亨利。福特之外的二号人物,名声远在其时老板卡特·福特之上。因为其时卡特·福特已大哥,他担忧本人身后,福特公司会被艾克卡夺走,最初便炒了艾克卡鱿鱼。

  艾克卡是由于太优良被炒的,这种案例是很少见的,后来各大报刊都登这动静。在人生黄金期间最高峰的艾克卡,一会儿跌入了低谷,最初他插手了一家接近破产的汽车公司——就是我们熟悉的克莱斯勒。

  艾克卡在克莱斯勒期间,重整了所有办理轨制,让公司更高效地运转。后来在他办理期间,克莱斯勒推出了K型车、大捷龙、Jeep切诺基等典范车型,因切诺基引入中国,国人才对克莱斯勒集团有了进一步领会。

  这就是艾克卡的生平次要成就,他在任期间,建立了野马、复兴了福特、将克莱斯勒扭亏转盈,供给60万个工作机遇,节流27亿美金赋闲及福利给付。他是美国汗青上当之无愧的汽车大王。

  伊朗霍德罗(IRANKHODRO):曾想打入中国市场,没戏……

  伊朗霍德罗是伊朗最大的汽车集团,IRANKHODRO意为“波斯人的汽车”。它在伊朗的市场份额占到60%以上,不只出产伊朗霍德罗“马标”的车,还和法国标致合作,出产206、207、405,以至还跟奔跑合作,出产C级和E级。

  因为它仅在2005年-2006年期间仅少批量入华,销量、价钱在其时都未知,因而我估量99.9%的通俗老苍生都没怎样传闻过这品牌。

  但在我国汽车行业圈内,仍是有相当一部门人领会的,由于2007年奇瑞在伊朗成立合伙工场时,就和伊朗霍德罗合资。其时的合资比例是奇瑞占30%、伊朗霍德罗占49%,剩下的21%归一家加拿大投资公司SOLITAC所有。

  除此之外,伊朗霍德罗曾有在华国产汽车的筹算,但也许由于中国汽车工业成长太快,自主品牌以压服性的力量赢了,那它天然就没有具有的需要了。

  现实上,伊朗霍德罗对国产汽车工业还有必然影响的——就是为我们带来了标致207三厢版。缘由是伊朗霍德罗与标致设想核心合作完成了标致206Sedan的开辟,因而伊朗霍德罗是这款车的全球独一出供词应商。我国春风标致就间接拿206Sedan换个前脸,变成了207三厢版,是不是很坑爹?

  线Sedan比国内的拉皮207三厢版都雅

  伊朗霍德罗的商标是一个马头,目前没有精确的释义。但听说是源自伊朗霍德罗于2000年推出一款称为Sarmad的车,该车是在标致405的平台上制造的,是首款由伊朗人独立设想的车,自上市便遭到伊朗公众苍生的喜好,成为像高尔夫一样典范的“国民车”。因为“Sarmad”这词指一种马,因而伊朗霍德罗的LOGO也换上了马头。

  宝骏:马头是由品牌名而生的吧

  以上就是6款马标品牌的汽车,你都领会了吗?也许还有人问,为什么宝马的LOGO不是“马”。由于宝马BMW是“BayerischeMotorenWerke”(巴伐利亚策动机制造厂)的缩写,与“马”没有一毛钱关系,也许是由于70年代宝马出口到美国后,美国人喜好将BMW称为“Bimmer”,后来传入中国就变成“宝马”了。

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