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好开更好玩 爱卡试驾东风标致19款4008
发表日期:2019-05-05 22:27| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:对春风标致而言,10月26日该当是个里程碑式的日子。这一天SUV家族里的2019款3008、4008和5008集体上市,以三箭齐发的态势抢食SUV市

  对春风标致而言,10月26日该当是个里程碑式的日子。这一天SUV家族里的2019款3008、4008和5008集体上市,以三箭齐发的态势抢食SUV市场。与此同时,春风标致还组织一场试驾勾当,4008是我在这场试驾勾当的次要体验对象。

  从尺寸层面讲,4008定位在3008和5008之间。新车添加“350THP 领先版”,并借此将价钱门槛拉低到16.97万元。作为参照,2018款4008的起步价为18.57万元。

  春风标致4008坚持不懈主打设想,并借此惹起消费者感情共识。分歧的是,新上市的4008售价为16.97-24.97万元,较着幅度地拉低了价钱门槛。

  此次试驾走的次要是盘猴子路。我的试驾车4008搭载1.8T策动机最大功率输出150kW(204Ps)/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。4008还有供给1.6T策动机,排量低利用成本也随之低点。

  变速箱是6挡手自一体式,从形式上讲,这没什么出格的。最出格的是,该变速箱利用电子换挡杆,在同级车里这是奇怪的,也是手艺含量高的设置装备摆设。

  跑山路无疑是一次与重力较劲的驾驶,4008的加快表示淡定,它不会让我感觉乏力,变速箱的换挡逻辑与我直觉的挡位相符,所以只需稳住油门就能很轻松地爬坡。

  鄙人坡路段也是一样的,变速箱的挡位节制换来必然结果的策动机牵引减速,让我削减利用刹车的几率,行车舒服感也都因而而提拔不少。

  轻松的上下坡体验让我忽略了4008车成分量其实跨越了1.6t。当然,双涡管手艺的涡轮增压器也对轻松驾驶起了主要感化,它让策动机低转就能有高扭矩,而且使策动机扭矩输出表示得连贯。

  试驾车供给陡坡缓降系统。当然,这种山路并不克不及表现系统的价值。或者到了那种可以或许考验183cm最低离地间隙的路况时,陡坡缓降系统就能阐扬真正的价值。

  若是晦气用SPORT模式,那么就是孤负4008,孤负春风标致的好心了。降挡更及时以及油门响应更快是必然的,更让我高兴的是排气声也跟着变了,“隆隆隆”快煮开的水在翻腾似的,真好玩。

  好玩归好玩,但我的耳朵受不了长时间如许玩,或者年轻消费者会对如许的设想乐此不疲。

  4008隔阻路噪的本领与SPORT模式热情奔放的声音构成强烈反差,前排双层隔音车窗、低车身风阻,还有肉眼背后的90项隔音办法都是4008低行驶乐音的兵器。

  在山间驾驶就不免要对付急弯,4008前麦弗逊、后可变形横梁式吊挂的支持结果不错,即便在激烈的驾驶形态下,车身也很少有多余的晃悠,给我结实的驾驶感触感染,标的目的准绳度也高。

  如许一来,我就能斗胆地,安心地攻弯,享受属于SUV的攻弯乐趣。

  说到标的目的准绳度就不得不提标的目的盘,春风标致直径32cm的赛车式标的目的盘该当是国内量产车仅有的,寄望过汽车活动的人也必然不会对这类标的目的盘目生,它会撩起我原始的驾驶愿望。

  除了撩起驾驶愿望,小直径标的目的盘还能削减我手臂的活动距离,在分秒必争的驾控情况下确实有其具有意义,只是由于它该当是业界仅有,像我这种有其他车型驾驶经验的人会有点不习惯。

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