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试驾 东风标致4008:不妥协将舒适和魅力做到极致
发表日期:2019-05-26 01:12| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:原题目:试驾 春风标致4008:不当协,将舒服和魅力做到极致 若是4008配备了真正意义上的四驱系统,加上多连杆吊挂,会是如何的结果? 【经济察看网 郭有信】作为一个不烦琐的小编,我们就此进入主题吧。在上海车展前一周,头条汽车用一周时间试驾了春风标致

  原题目:试驾 春风标致4008:不当协,将舒服和魅力做到极致

  若是4008配备了真正意义上的四驱系统,加上多连杆吊挂,会是如何的结果?

  【经济察看网 郭有信】作为一个不烦琐的小编,我们就此进入主题吧。在上海车展前一周,头条汽车用一周时间试驾了春风标致在客岁上市的4008。春风标致4008是欧版的标致3008,这点即即是标致高层也一点不讳言,在之前的春风标致SUV品牌之夜上,也是直抒己见。虽然是欧版3008,但这款车确实给了我们新的体验感受。

  在客岁年中,春风标致4008刚引入国内的时候,头条汽车就第一批在位于北京前门大街的标致大道(标致品牌抽象店)率先品尝了这款产物。其时的感受有两个,第一是设想具有革命性。这个设想不只仅是指4008的外观,也包罗内饰。4008采用了点阵式的设想前脸,可谓是冷艳。后期有不少品牌也起头进修这一设想元素的使用,能够看出其设想的超卓。

  除了点阵式前脸,4008的C柱采用了时下贱行的悬浮车顶造型,并利用了笔直的折线提高立体感。尺寸方面,标致4008的长宽高别离为4510mm/1850mm/1628mm,轴距为2730mm,定位为紧凑型SUV。而“狮爪”尾灯的造型曾经很熟悉了,如许的设想曾经变成了标致的家族式保守。

  但要说最冷艳的仍是其内饰。总体来说,4008的内饰设想感受要比外观愈加斗胆,如许的气概会博得年轻消费者喜爱。打开车家世一眼感遭到的是4008的内饰营建终究有了“法兰西”的感受。

  这个内饰气概被标致称为“i-Cockpit”唯我座舱。它的中控台,以驾驶席为核心,仪表、中控屏、按键顺次陈列,条理感很强。4008的标的目的盘仍是自始自终的比力小,还配备了换挡拨片,但改良之后不会遮挡中仪表盘了,但标的目的盘小这一点也不影响操控这个大师伙的感受。即即是对女孩子来说,手感也十分舒服。当然,最吸引眼球的可能是中控台上两排飞机驾驶舱式的功能按键,上层为多媒体功能按键,基层为空调以及座椅加热等功能按键。这种造型的物理按键给驾驶者一种炫酷的感受。

  相对于触屏式的中控,这种物理按键的乐趣是无法取代的。当驾驶者外行驶中进行操作时,握动手中“娇小”的标的目的盘、按键会让你有种在驾驶飞机的错觉。在驾驶过程中,我们的目标地是八达岭长城。全程跨越100公里,同时还进入八达岭深林公园以及附近的山区道路,进行了野外试驾。4008的电子四驱(多路况顺应系统Grip Control)表示超乎我们的预期。从理论上来说,物理四驱的机能可能比电子四驱好,可是在爬坡、渡水等方面,4008给我们的感受一点都不弱。

  在北京东五环上,4008作为一款城市SUV的机能劣势表示的极尽描摹。北京五环的大堵车让我们体验了心累、脚不累的感受。4008有先辈的影音系统。12扬声器,法国劲浪声响,车内嗨歌,好像置身在歌剧院一样——虽然有点夸张,但这种音质像在奢华品牌上才有的质量。

  车内12.3英寸的地方液晶屏是上嵌式的,概况有磨砂质感,触摸节制不容易粘上指纹。功能方面,有多媒体、导航、空调理制等,别的还有CarPlay系统,利用很便利。清晰度以及反映速度都属于不错的程度,最让我惊讶的是这一块屏幕的反光节制的很好。别的,电子仪表盘也有5种模式能够选择,但不克不及和车载多媒体功能相连接。

  4008好像雪铁龙C5一样,作为以舒服性为名的标致雪铁龙集团来说,还配备了一个座椅按摩功能,并有多种模式能够选择,这对于驾驶长途的我们来说,真是一个不错的享受。不外,小编不断没有可以或许找到该功能的封闭按钮,后来费劲心思才封闭掉。这申明在系统功能的设置上,终究还不是那么人道化。这点仍是能够前进的。

  此次试驾的车型选装了Nappa真皮座椅,座椅的尺寸适中,支持性也做的不错,主副驾均为多向电动调理,并带有回忆功能——当然这是在顶配版本上才有,精英版仅为驾驶位电动调理,舒服版的前排座椅均为手动调理。不外座椅的包裹感十分强,软硬度适中,对于小编如许的挑剔乘坐者来说,也觉的能够点赞。

  在驾驶上,配备了主动启停的4008仍是表示十分活络,在逛逛停停的大塞车时候,油耗也仅比高速时高了0.2。油门比力活络,轻踩则动力十足,在上车踩第一脚油时候,下脚气力大了些,策动机轰鸣,汽车速度提上,还把小编吓了一跳。这与我们国产车的对比十分较着。不管是在低速形态仍是高速情况,表示都十分超卓,换挡也顺滑。

  在山区,我们也体验了下活动模式,在泥巴路上,4008不负所望,驾驶者在车内感遭到的不是一般越野车波动等不恬逸感受,座椅的包裹和吊挂调教,无效的削弱了这些冲击。多路况顺应系统Grip Control系统与3008上功能是完全一样的。通过旋钮节制,可调整多路况顺应系统的五个模式,别离是尺度、雪地、泥地、沙地和电子不变封闭,能够对付大部门路况。当然,舒服性仍然是4008的主调,在高速过弯能够感遭到较大的侧倾,活动性说不上很超卓,舒服仍然是它的主基调。

  但我们仍然很想晓得,若是4008配备了真正意义上的四驱系统,加上多连杆吊挂,会是如何的结果?

  因为本次试驾的为顶配版本,所以设置装备摆设当然也是十分奢华的,无钥匙进入、一键启动、电子手刹、五种驾驶模式选择、陡坡缓降、自顺应巡航、策动机启停、全景天窗、电动尾门等均有搭载。4008的后排设置装备摆设也毫不鄙吝,后排出风口和12V电源接口,配备地方头枕以及中仰扶手,可调理的头枕,包管了后排舒服性。

  鉴于车辆用料厚实以及双层玻璃的利用,标致4008车厢内部的静谧性表示令人对劲。即即是高速情况,也处于较为抱负的恬静情况,几乎媲美奢华车。别的,在几天的试驾过程中,低速行驶(40km/h)呈现了一次卡顿感,驾驶者感受是碾压到了路面上的物体,并伴有异响。下车查抄后并无异常,该天晚间行驶又再次呈现该问题。但隔天之后又消逝不见了。这个缘由是什么,还不晓得,也可能与驾驶者驾驶相关。

  总体而言,4008在这个价位上是一款舒服性为主的家用SUV,适合于城市路况,能够应对几乎所有的复杂路况,但若是要在某些复杂的路况上与越野型SUV比力,那也是强人所难。从唱工到机能再到驾驶等,4008表示都能够用超卓描述。但小编小我认为,在合适的时候出手,将是一个十分有价值的选择。前往搜狐,查看更多

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